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现代创虎重卡，因为国内合资企业四川现代的推动，这几年已经在国内重卡市场小有名气。
而作为韩国重卡的中坚力量，据了解，现代创虎在韩国本土，主要生产的车型包括：4*2和6*2R牵引车、8*4及10*4载货底盘。受本国国情及地域影响，6*2R牵引车多集中于码头以及干线长途货物运输中，而且均为空气悬挂（驱动桥、悬浮桥）。
一般来说，比较自由开放的市场，其国内的重卡企业生存环境都不是很好，韩国也是这样，欧洲各大品牌重卡每年都会出口韩国，本土重卡生产企业无形中面临着巨大的外部竞争压力，所以提升整体造车水平对现代商用车的发展尤为重要。近日，现代终于对旗下的XCIENT重卡进行了全面升级，推出了Pro改进款车型。
“XCIENT”pro牵引车（红色）从外部可以发现，其驾驶室基本尺寸以及外观改进并不是特别明显，大灯以及雾灯依旧采用之前款式。最大不同当属进气格栅，与之前其银黑色格栅相比，新款格栅更具有层次感以及时尚的活力气息。
“XCIENT”pro牵引车装配新款L型驾驶室，内部空间与之前相比更加宽敞，例如顶部行李箱与卧铺底部储物箱都经过重新改良，满足长途驾驶员的使用需求。与初代创虎车型相同，驾驶室并未采用纯平地板设计，即便如此，并未影响驾驶员的活动空间。
新款8*4自卸车型则增加了“Offroad”越野模式，提高工地及特殊地形的通过能力，而且操作更为轻松了，很多工况，驾驶员只需要轻轻摁下操控按钮即可完成操作。
通过官方宣传资料获悉，“创虎”Pro车型特别把“安全”作为产品的亮点，主要有以下几方面的安全配置提升：
1、将原有卤素大灯升级为氙气大灯，并且自带日间LED行车灯，大大提升驾乘人员日间及夜晚行车的主动安全性；
2、全方位显示系统(SVM: Surround View Monitoring)在AVN监视器上显示低速行驶时车辆周围的情况，帮助你安全驾驶；
3、部分车型标配(FCA : Forward Collision-avoidance Assist)防追尾辅助系统，在紧急情况下，如果驾车人没有踩刹车，就会自动判断前方追尾的危险并刹车，从而减少碰撞伤害。当驾驶员选择AMT模式时可以使用(车速15 – 100Km/h)智能巡航控制系统(SCC：Smart Cruise Control)，附着在车辆上的雷达感知前面的车辆，维持和前方车辆的距离和速度；
4、当60公里/h以上行驶，在掉头信号未启动状态下发出变更车道和脱离时的警报时，车辆前方安装的摄像头通过电脑控制，帮助驾驶员安全行车。由此看来，”降低行车事故主被动伤亡概率”不仅仅是欧洲商用车制造商所倡导的，而是世界各大商用车制造商共同的心声。
新款车型亮点还在于采用无钥匙启动，增加节能模式等功能。牵引车型标配电动调节座椅，舒适性大大提升。驾驶室上部的储物空间进行优化，有效提升驾驶员的生活空间。方向盘车标下部可以看到配置有安全气囊，可以有效减少不必要的伤害。而国内重卡鲜有配备安全气囊，遇到危险时只能依靠驾驶室溃断后移增加生存空间，毕竟在运输环境低迷时期，增加这一配置会提高购车成本。
仪表板配备7寸LCD显示屏，显示行驶状况、故障诊断、油量指示、电瓶电量等告知驾驶员有关车辆的主要信息，使车辆安全有效地驾驶。
由于韩国本土地域原因，高顶驾驶室车型也是采用单层卧铺设计，将上部空间设计为储物格，这点香港销售的欧洲品牌卡车配置相同。卧铺采用“凸出设计”，与之前相比宽度上有大幅增加，与国产重卡卧铺的设计理念十分相似。
更值得一提的是，新款车型还配备了智能手机应用程序——Telematics系统，这款应用使用起来非常方便，可以提供汽车远程控制/车辆诊断服务/停车定位服务等等，比如，驾驶员可以轻松通过手机的音频遥控器开关，轻松启动车辆。
银色的新款载货车型采用的则是平顶H型驾驶室，搭载引擎最大马力为430马力。从现代（韩国）官网了解到这款载货底盘主要上装容积为6m³/7m³/9m³的水泥搅拌罐。
“XCIENT-Pro”搭载排量为12.7L的引擎，最大马力可以达到540马力，并且达到欧6排放。从相关信息得知，第一代XCIENT车型就已经达到这一严苛的排放标准。
除了人性化的操控配置外，“XCIENT-Pro”可以搭载ZF最新款的Traxon手自一体变速器。这款变速器有很多先进的软件功能，包括PreVision GPS预换挡功能、蠕动功能、空挡滑行功能、坡道起步功能等。通过GPS 的实时信息传输，将车辆在道路上的准确位置进行追踪，通过智能干预进行合理的挡位匹配。
如果我们对欧洲卡车很熟悉，可以看出，新款“XCIENT-Pro”的升级则是更欧洲化了，也许是欧洲卡车在韩国太受欢迎了，无形中，现代创虎重卡就步入了“追随”的节奏，换句话说，这次创虎的升级，更像是韩国卡车对欧洲卡车的一次“追赶”，当然，这没有对错，毕竟将一部卡车赋予更多舒适性和驾乘感，正是眼下世界各大重卡企业所努力追随的方向。
不管怎样，新的一年，也期待“四川现代”能顺势而为，及时的把新款车型也引入国内重卡市场。
文：BOVA330
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